Restaurations en Cours

La Z1 réf. 255 est en chantier. Elle sera resplendissante, neuve, irrésistible, livrée à son heureux propriétaire en octobre.

En attendant, voici une petite idée du boulot à accomplir... le cadre est parti pour son époxy, tous les chromes, plastiques, caoutchoucs, roulements, joints, jantes et éléments de carrosserie seront remplacés par du neuf, le moteur revu de A à Z, rayons inox, la totalité de la visserie zinguée... bref, la TOTALE.

De retour de chez le carrossier - quel pro, ce JM !

Bridgestone 350 GTO (1969), à livrer bientôt. Y a encore du boulot...

Voici la H2 présentée à Dijon, en cours de remontage. Elle est vendue et il ne nous en reste plus que 2 ou 3 en stock, à faire... ouh là là...

Honda CBX 1979 à terminer pour le salon de Vincennes, en novembre. Elle sera exemplaire !

Ma Darmah, ça avance... tout ça pour inspecter les têtes de bielles, pffftt... et du coup, pourquoi pas lui offrir du titane ? Ah oui, une dent de pignon de boîte qui a souffert un peu, tiens. Allez, on remplace.

Ma RG MK III 1978, qui n'a plus tourné depuis près d'un an. Ouf, elle démarre. Des durites neuves, un filetage à refaire, et espérons que je serai à la hauteur pour le Biker's Classic de Francorchamps.

Voilà ces foutus carbus de CBX, l'année dernière. Ensuite, 7 heures et demie de travail pour remonter tout ça, peaufiner les moindres détails, et... angoisse... ouais !!! elle démarre et tourne rond, mais.. mais non, y a encore un blème ! Bon ben va falloir s'y reprendre encore une fois. Ca vient des cloches à dépression, j'en suis sûr.

La Honda CB 750 K2 (réf 318), très suivie... et vendue, peu après... elle est maintenant exposée chez un concessionnaire Honda, en Flandre. Reconnnaissance.

Et la Suzuki GT 750 Le Mans, déjà vendue, mais on va vous faire la même en violine...